ジムニー シエラ スズキ

ジムニーシエラとジムニーのトレッドを比べると、ジムニーシエラがフロント1395mm、リア1405mmと、それぞれジムニーを130mm上回っている。

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ジムニー シエラ スズキ

よろしくお願いいたします。

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ジムニー シエラ スズキ

しかし、ジムニーシエラに限ると、ジムニーの倍以上の排気量であることから長距離も楽だろうと考えていたのだが、その期待値までには到達していなかったのは残念だった。 ここでトルクが欲しい! というようなヒルクライムや凹凸の激しいモーグル地形では、アクセルを踏みつけてもエンジンの反応が鈍く、なんとなくモタモタついた感じになってしまうのである。

ジムニー シエラ スズキ

速度計とエンジン回転計が左右に分離しており、その間にモノクロのインフォメーションディスプレイが装備される。 前回のフルモデルチェンジから、実に20年になります。

ジムニー シエラ スズキ

と言い切る度胸はないけれど、まあGクラスに比べればそのようなものかもしれない。 そこで、街乗りでのジムニーの実力を検証してみた。

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ジムニー シエラ スズキ

日常的なレベルのオフロード、つまり河川敷の砂利道程度では、ほとんど大きな差を感じることはないと思います。 そりゃ誰だって思いつくし、手先が器用ならやりたくなってしまうだろう。

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